《地下铁道工程施工及验收规范》 GB 50299—99
14.6.4 动力回路和电气安全回路的绝缘电阻不应小于0.5MΩ。
14.6.5 扶梯桁架和电气设备金属外壳应与保护地线(PE线)可靠连接。
14.6.6 限速器、断链保护、断带保护等装置的联动开关及安全保护开关的安装与调整，均应符合产品技术文件的规定，其动作应准确，灵敏可靠。
14.7.1 自动扶梯安全保护装置应固定牢固，不得在运行中产生位移。
14.7.3 自动扶梯有下列情况之一时，应自动停止运行并发出报警信号：
1无控制电压；
2 电路接地故障；
3 运行速度超过额定速度的1.2倍；
4 控制装置在超速和运行方向非操纵逆转下动作；
5 驱动链、牵引链和扶手带的断链与断带保护开关动作；
6 附加制动器动作；
7 梯级进入梳齿板处有异物卡住；
8 扶手带入口保护装置动作；
9 梯级下陷保护开关动作；
10 安全电路的断电器和保护电动机的断路器动作。
15.1.7 预埋件的埋设应符合下列规定：
5 管路经过结构变形缝时的防护及金属管路的接地应符合设计规定。
15.2.8 电缆接续应符合下列要求：
1 铅套管不得变形、漏气，内外应光滑，干燥清洁；
2 芯线接续应牢固，线序正确，芯线套管排列应整齐、平直；
3 电缆接续不得有混线及断线；
4 电缆接头不宜设在电缆与障碍物交叉的位置；
5 绝缘电阻及电气绝缘强度应符合国家现行标准《铁路通信施工规范》TBJ 205的规定；
6 聚乙烯绝缘与纸绝缘的电缆接续，应设气闭绝缘套管；
7 芯线接续长度及扭绞方向应一致，不得改变芯线原有的扭矩和对称性，并恢复屏蔽线对的原屏蔽层；
8 分歧尾巴电缆接入干线的端别与干线应一致；
9 灌制气闭后不得漏气；
10 芯线接续完毕，应填写接头卡片，并封焊在铅套管内；
11 充油电缆剖头应使用电缆清洗剂清洗干净，端盖与电缆护套上下盖应密封严密，护套内应灌满密封化合物，并不得渗漏，电缆内外护套应分别沟通。
15.3.7 高频(智能)开关电源设备的输入电源的相线和零线不得接错，其零线不得虚接或断开。
16.3.11 轨道电路区段内连接两钢轨的装置，其绝缘配件应齐全、完整，绝缘性能符合产品技术文件规定。
16.3.15 钢轨绝缘安装应符合下列规定：
1 轨道电路中相对的两绝缘节应对齐，不能对齐时，其错开距离不得大于2.5m；
2 绝缘配件齐全并不应破损，紧固螺栓应拧紧。
16.3.16 无绝缘轨道电路安装，应符合下列规定：
1 轨道电路区段配置的短路棒、调谐单元、电缆和环线安装位置应符合设计规定；
2 连接线焊接应牢固。
17.3.4 高压柜、低压柜、直流开关柜、整流柜、电源柜等设备的基础型钢应与结构钢筋进行电气隔离，柜体的非带电金属部分应接地。
17.3.28 架空接触网设备安装的安全距离应符合下列规定：
1 架空接触网带电部分至车辆限界线的最小安全间隙为115mm；
2 架空接触网带电部分在静态时至建筑物及设备的最小安全距离为150mm；
3 架空接触网设备安装后，受电弓与结构的最小安全间隙为150mm；
4 架空接触网上配件的横向突出部分与受电弓最小安全间隙为15mm；
5 隔离开关触头带电部分至顶部建筑物距离，不应小于500mm。
17.4.2 隧道行车段的配线，严禁采用粘接法施工。
17.4.6 动力箱、照明箱、电控箱(柜)的金属外壳应接地，接地线另一端应与变电所低压柜的接地线相接。
17.5.10 接地体和接地线的材质应符合设计规定；当设计无规定时，应采用铜质材料。
17.5.15 隧道内接地线与隧道外引入的接地线应采用螺栓连接，连接处的表面应按现行国家标准的规定处理。
17.6.3 强电回路应和弱电回路分开布线。
18.4.2 通风与空调工程所使用的材料应为不燃材料，并应具有防潮、防腐、防蛀的性能，或已达到上述性能要求的防护措施。
18.4.5 通风与空调工程施工中应与环境监控系统和消防监控系统配合，做好接口处理工作。
18.4.14 防火阀、排烟阀安装前应做检查，安装后应做动作试验，其动作应灵敏可靠，阀板关闭严密。
建筑设计防火规范 GB5
