《地下铁道设计规范》 GB 50157—92
5.1.11 跨越河流的高架结构，应按1／100的洪水频率标准进行设计。
5.2.1 地下铁道的结构设计，应根据结构类型，按表5.2.1所列荷载，对结构整体或构件可能出现的最不利组合进行计算。在决定荷载的数值时，应考虑施工和使用过程中发生的变化(见表5.2.1)。
注：1.设计中要求考虑的其他荷载，可根据其性质分别列人上述三类荷载中。
2.高架车站结构的屋盖设计，应考虑雪载。
3.表中所列荷载本节未加说明者，可按国家有关规范或根据实际情况确定。
4.施工荷载指：设备运辅及吊装荷载，施工机具及人群荷载，相邻隧道施工的影响，盾构法或顶进法施工的千斤顶顶力及压浆荷载等。
5.位于河流中的高架结构的桥墩，必要时应考虑流水压力、冰压力及船只或漂流物的撞击力。
5.2.6 设备用房楼板的计算荷载应根据设备的实际重量及工作状态确定，其值不得小于3.0kPa。
5.3.2 混凝土应满足强度需要，并考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。其设计强度等级不得低于表5.3.2的规定。最冷月月平均温度在—15℃以下地区饱和含水地层中的隧道，其受冻害影响的地段，混凝土的设计强度等级不得低于C30。
5.5.3 盾构法施工的隧道结构设计计算应符合下列规定：
一、装配式衬砌宜采用具有一定刚度的柔性结构，应限制荷载作用下变形和接头张开量，满足其受力和防水要求。
二、隧道结构的计算简图应根据地层情况、衬砌构造特点及施工工艺等确定，宜考虑衬砌与地层共同作用及装配式衬砌接头的影响。在软土地层中，按自由变形的弹性匀质圆环计算结构内力。
四、衬砌制作和拼装必须达到下列精度：
1 单块管片制作的允许误差，宽度为0.5mm；弧弦长为1.0mm；环向螺栓孔及孔位为1.0mm；厚度为1.0mm。
2 整环拼装的允许误差，相邻环的环面间隙为不大于1.0—1.5mm，纵缝相邻块间隙为1.5--2.5mm，纵向螺栓孔中心形成的圆周直径为2--3mm，衬砌环外直径为3.5mm。
五、作用在挤压混凝土衬砌上的水平荷载，根据地层条件应按下列规定采用：砂土：垂直荷载值的0.7倍；粘土：垂直荷载值的0.8倍。对岩石由专门试验结果确定。当采用上述水平荷载值设计衬砌时，不计地层抗力。
六、盾构千斤顶作用在挤压混凝土衬砌上的纵向压力不得大于1.5MPa。
5.5.4 矿山法施工的隧道结构设计计算应符合下列规定：
一、当计算整体式衬砌时，应计入地层抗力对衬砌变形的约束作用。
三、复合式衬砌的初期支护，应按主要承载结构设计；二次衬砌，应根据其施工时间、施工后外部荷载的变化情况和地质条件等因素按下列原则设计：
1 地层和初期支护的变形基本稳定后施作的二次衬砌，在外部荷载不再增加的情况下可按构造要求设计。
5.6.2 地下铁道隧道结构的防水设计应符合下列规定：
一、车站及机电设备集中的地段，隧道结构不应渗水，结构表面不得有湿渍。
二、区间及其他一般隧道结构不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L／m2 。
三、变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。
四、当在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8，小于0.8时，应有可靠的防腐蚀措施。
5.6.3 明挖隧道结构的防水应优先采用防水混凝土。防水混凝土的抗渗标号不得小于0.8MPa。防水层的卷材层数及层厚按工程防水要求选定。防水层应设置保护层。
5.6.5 盾构法施工的隧道，衬砌应达到设计规定的防水能力。装配式衬砌接缝的密封防水应多道设防，综合处理。
5.6.6 矿山法施工隧道的防水设计，应符合下列要求：
一、锚喷衬砌以自身的密实性防水；
二、复合式衬砌除以自身密实性防水外，尚需作夹层防水层；
三、整体式衬砌采用自身密实性防水，必要时可作附加防水层；
四、防水混凝土抗渗标号不得小于0.8MPa。
5.6.8 隧道防水材料应具有抗微生物和耐腐蚀的性能。防水层应保证连续性并满足不透水的要求。
建筑设计防火规范 GB5
