Y.0.1 土层锚杆试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。为使确定锚固体与土层粘结强度特征值、验证杆体与砂浆间粘结强度特征值的试验达到极限状态，应使杆体承载力标准值大于预估破坏荷载的1.2倍。
Y.0.2 试验时最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。
Y.0.3 锚固体灌浆强度达到设计强度的90％后，方可进行锚杆试验。
Y.0.4 试验应采用循环加、卸载法，并应符合下列规定：
1. 每级加荷观测时间内，测读锚头位移不应小于3次；
2. 每级加荷观测时间内，当锚头位移增量不大于0.1mm时，可施加下一级荷载；不满足时应在锚头位移增量2h内小于2mm时再施加下一级荷载；
3. 加、卸载等级、测读间隔时间宜按表Y.0.4确定；
4. 如果第六次循环加荷观测时间内，锚头位移增量不大于0.1mm时，可视试验装置情况，按每级增加预估破坏荷载的10％进行1次或2次循环。
表Y.0.4 锚杆基本试验循环加卸载等级与位移观测间隔时间
Y.0.5 锚杆试验中出现下列情况之一时可视为破坏，应终止加载：
1. 锚头位移不收敛，锚固体从土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；
2. 锚头总位移量超过设计允许值；
3. 土层锚杆试验中后一级荷载产生的锚头位移增量，超过上一级荷载位移增量的2倍。
Y.0.6 试验完成后，应根据试验数据绘制荷载-位移(Q-s)曲线、荷载-弹性位移(Q-se)曲线和荷载-塑性位移(Q-se)曲线。
Y.0.7 单根锚杆的极限承载力取破坏荷载前一级的荷载量；在最大试验荷载作用下未达到破坏标准时，单根锚杆的极限承载力取最大荷载值。
Y.0.8 锚杆试验数量不得少于3根。参与统计的试验锚杆，当满足其极差值不大于平均值的30％时，取平均值作为锚杆的极限承载力；若最大极差超过30％，应增加试验数量，并分析极差过大的原因，结合工程情况确定极限承载力。
Y.0.9 将锚杆极限承载力除以安全系数2，即为锚杆抗拔承载力特征值。
Y.0.10 锚杆验收试验应符合下列规定：
1. 试验最大荷载值按0.85Asƒy确定；
2. 试验采用单循环法，按试验最大荷载值的10％、30％、50％、70％、80％、90％、100％施加；
3. 每级试验荷载达到后，观测10min，测计锚头位移；
4. 达到试验最大荷载值，测计锚头位移后卸荷到试验最大荷载值的10％观测10min并测计锚头位移；
5. 锚杆试验完成后，绘制锚杆荷载-位移曲线(Q-s)曲线图；
6. 符合下列条件时，试验的锚杆为合格：
1)加载到设计荷载后变形稳定；
2)锚杆弹性变形不小于自由段长度变形计算值的80％，且不大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值；
7. 验收试验的锚杆数量取锚杆总数的5％，且不应少于5根。
钢结构防火涂料 GB149
