P0=Pw+0.18 （8.3.5-1） 式中：P0 ——安全阀的定压(MPa)。 Pw——设备最大工作压力(MPa)。 2 当1.8MPa<Pw≤4.0MPa时： P0=1.1 Pw （8.3.5-2） 3 当4.0MPa<Pw≤8.0MPa时： P0=Pw+0.4 （8.3.5-3） 4 当8.0MPa<Pw≤25.0MPa时： P0=1.05Pw （8.3.5-4） 8.3.6 加气站内的所有设备和管道组成件的设计压力，应高于最大工作压力10%及以上，且不应低于安全阀的定压。 8.3.7 加气站内的天然气管道和储气瓶(组)应设置泄压放空设施，泄压放空设施应采取防堵塞和防冻措施。泄放气体应符合下列规定： 1 一次泄放量大于500m³(基准状态)的高压气体，应通过放散管迅速排放。 2 一次泄放量大于2m³(基准状态)，泄放次数平均每小时2次~3次以上的操作排放，应设置专用回收罐。 3 一次泄放量小于2m³(基准状态)的气体可排入大气。 8.3.8 加气站的天然气放散管设置应符合下列规定： 1 不同压力级别系统的放散管宜分别设置。 2 放散管管口应高出设备平台及以管口为中心半径12m范围内的建(构)筑物2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。 3 放散管应垂直向上。 8.3.9 压缩机组运行的安全保护应符合下列规定: 1 压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。 2 压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。 3 压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。
4 压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。 8.3.10 CNG加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存、缓冲或有较大阻力损失需显示压力的位置，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围宜为工作压力的1.5倍~2倍。 8.3.11 CNG加气站内下列位置应设高度不小于0.5m的防撞柱(栏)： 1 固定储气瓶(组)或储气井与站内汽车通道相邻一侧。 2 加气机、加气柱和卸气柱的车辆通过侧。 8.3.12 CNG加气机、加气柱的进气管道上，宜设置防撞事故自动切断阀。
条文说明
8.3 CNG工艺设施的安全保护 8.3.1 本条为强制性条文。天然气进站管道上安装切断阀，是为了一旦发生火灾或其他事故，立即切断气源灭火。手动操作可在自控系统失灵时，操作人员仍可以靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。 8.3.2、8.3.3 要求站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段分段设置切断气源的切断阀，是为了便于维修和发生事故时紧急切断。 8.3.6 本条是参照美国内务部民用消防局技术标准《汽车用天然气加气站》制订的。该标准规定：天然气设备包括所在的管道、截止阀及安全阀，还有组成供气、加气、缓冲及售气网络的设备的设计压力比最大的工作压力高10%，并且在任何情况下不低于安全阀的起始工作压力。 8.3.7 一次泄放量大于500m³（基准状态）的高压气体(如储气瓶组事故时紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放系统气体)，很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量一般大于2m³(基准状态)，排放到回收罐，防止扩散。仪表或加气作业时泄放的气量减少，就地排入大气简便易行，且无危险之忧。 8.3.8 本条第3款规定"放散管应垂直向上"，是为了避免天然气高速放散时，对放散管造成较大冲击。 8.3.10 压力容器与压力表连接短管设泄气孔(一般为
)，是保证拆卸压力表时排放管内余压，确保操作安全。
8.3.11 设安全防撞柱(栏)主要为了防止进站加气汽车控制失误，撞上天然气设备造成事故。
住宅设计规范 GB50096
电动汽车充电站设计规
