2.2.1 充电机输出电压：
n——电动汽车动力蓄电池的串联电池单体数量；
Ku——充电机输出电压裕度系数；
Ucm——单体电池最高电压(V)。
2.2.2 充电机输出直流额定电流：
Kc——充电机输出电流裕度系数；
Im——电动汽车动力蓄电池最大允许持续充电电流(A)。
3.1.1 充电站的布局宜结合电动汽车类型和保有量综合确定，并充分利用供电、交通、消防、排水等公用设施。
3.1.2 充电站的规模宜结合电动汽车充电需求、车辆的日均行驶里程和单位里程能耗水平综合确定。
条文说明
3.1 规模
3.1.1 充电站的布局规划应纳入当地的区域总体规划和城镇规划，宜综合考虑电动汽车类型、保有量等因素，满足当地电动汽车发展的需要，为地方经济服务。
电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车，其关键部件主要包括动力蓄电池、电池管理系统、动力系统、车身底盘等。目前主要有纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)以及外接充电式混合动力汽车(PHEV)。
电动汽车充电站采用的规划模式可以因地制宜，如对满足运营要求的示范区用车，以及可利用固定停车场在夜间停运时段进行充电的集团车队和社会车辆，可采用依地区“集中式、大规模”的布点原则；对微型车辆可采用“分散式、小规模”的布点原则。
3.1.2 目前，电动汽车的电池能量密度低，续驶里程有限，因此，电动汽车充电站的规模宜综合考虑电动汽车充电需求、车辆的日均行驶里程和单位里程能耗水平等因素，以及开展相应的商业活动等要求。
住宅设计规范 GB50096
电动汽车充电站设计规
