3.2.1 充电站的总体规划应符合城镇规划、环境保护的要求，并应选在交通便利的地方。
3.2.2 充电站站址宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。
3.2.3 充电站站址的选择应与城市中低压配电网的规划和建设密切结合，以满足供电可靠性、电能质量和自动化的要求。
3.2.4 充电站应满足环境保护和消防安全的要求。充电站的建(构)筑物火灾危险性分类应符合现行国家标准《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB 50229和《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。充电站内的充电区和配电室的建(构)筑物与站内外建筑之间的防火间距应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016和《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045的有关规定，充电站建(构)筑物相应厂房类别划分应符合表3.2.4的规定。
表3.2.4 充电站建(构)筑物相应厂房类别划分
注：干式变压器包括SF6气体变压器和环氧树脂浇铸变压器等。
3.2.5 充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB 50058的有关规定。
3.2.6 充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。
3.2.7 充电站不应设在有剧烈振动的场所。
3.2.8 充电站的环境温度应满足为电动汽车动力蓄电池正常充电的要求。
条文说明
3.2 站址选择
3.2.1 充电站的总体规划应符合城镇规划、环境保护的要求，并应选在交通便利的地方。如国家电网公司《充电站建设指导意见》的选址原则为：
(1)充电站和电池更换站的站址可选择在公共停车场等公共区域，也可选择在公司所属营业场所或公交、邮政等集团车队的专用停车区域；交流充电桩的建设可选择在公共建筑(商场、办公写字楼等)和住宅小区等的公共停车场或充电站内，也可选择在公司营业场所停车场。
(2)充电设施的选址应符合环境保护和防火安全的要求，对进出线走廊、给排水设施、防排洪设施、站内外道路等合理布局、统筹安排，充分利用就近的交通、消防、给排水及防排洪等公用设施。
(3)选址中应考虑电气安全，并远离易燃、易爆、污染等危险源。
(4)充电设施选址应发挥电动汽车应用示范效应，加快社会公众对电动汽车的接受。
3.2.2 充电站站址宜靠近城市道路，便于车辆通行，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。
3.2.4 本条为强制性条文。规定了充电站应满足环境保护和消防安全的要求。充电站建(构)筑物厂房类别根据建设条件的不同进行划分。小型充电站可直接由低压供电，建(构)筑物厂房类别为戊类；中型充电站或大型充电站的配电变压器宜选用于式变压器，此时，建(构)筑物厂房类别为丁类；当选用油浸变压器时，建(构)筑物厂房类别为丙类。
3.2.5 本条为强制性条文。充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，在选址时应充分考虑。
4.1.1 充电站包括站内建筑、站内外行车道、充电区、临时停车区及供配电设施等。站区总布置应满足总体规划要求，并应符合站内工艺布置合理、功能分区明确、交通便利和节约用地的原则。
4.1.2 总平面布置宜按最终规模进行规划设计。
4.1.3 在保证交通组织顺畅、工艺布置合理的前提下，应根据自然地形布置充电站，尽量减少土石方量。
4.1.4 充电站宜单独设置车辆出入口。
条文说明
4.1 一般规定
4.1.1 本条明确了充电站的主要构成以及在满足总体规划的前提下应遵循的主要设计原则。
充电站一般包括站内建筑、站内外行车道、充电区、临时停车区及供配电设施等，根据充电站的规模不同略有差异，充电站的站内外道路应在总图布置时充分考虑。
4.1.2 目前电动汽车产业的发展仍处于初级阶段，电动汽车的车型、数量较少，因此为电动汽车提供能源供给的充电站在布点合理的同时，建设规模宜预留发展的可能性，充电站的场地布局、设计宜按最终规模整体考虑。
4.1.3 对于选址于坡度较大地区的充电站，在保证车辆进出车位时的安全顺畅以及车辆能够平稳停放的前提下，应根据地形进行布置设计，以减少土石方工作量。必要时可考虑台阶式分层布置充电车位。
4.1.4 当充电站设在商场、超市停车场内或其他场地范围内时，为了避免受其他场地营业时间等条件的限制，宜设置独立的出入口。
住宅设计规范 GB50096
电动汽车充电站设计规
