1 当用直接方法计算时，对中间区格的板，宜将支座负弯矩与跨中正弯矩之比从2.0调整到1.3～1.5；对边跨板，宜相应降低负、正弯矩的比值；
2 当用等代框架方法计算时，宜将支座负弯矩下调10％～15％，并应按平衡条件将跨中正弯矩相应上调；
3 支座负弯矩在柱上板带和跨中板带的分配可取3:1到2:1；跨中正弯矩在柱上板带和跨中板带的分配可取1:1到1.5:1；
4 当无梁楼盖的板与钢筋混凝土边墙整体浇筑时，边跨板支座负弯矩与跨中正弯矩之比，可按中间区格板进行调整。
D.2.2 沿柱边、柱帽边、托板边、板厚变化及抗冲切钢筋配筋率变化部位，应按下列规定进行抗冲切验算：
1 当板内不配置箍筋和弯起钢筋时，抗冲切可按下式验算：
式中 Fl——冲切荷载设计值(N)，可取柱所承受的轴向力设计值减去柱顶冲切破坏锥体范围内的荷载设计值；βh——截面高度影响系数。当h＜800mm，取βh＝1.0；当h≥2000mm时，取βh＝0.9；其间按线性内插法取用；
ftd——混凝土在动荷载作用下抗拉强度设计值(N/mm2)，应按本规范第4.2.3条规定取值；
um——冲切破坏锥体上、下周边的平均长度(mm)，可取距冲切破坏锥体下周边h0/2处的周长；
h0——冲切破坏锥体截面的有效高度(mm)；
2 当板内配有箍筋时，抗冲切可按下式验算：
式中 fyd——在动荷载作用下抗冲切箍筋或弯起钢筋的抗拉强度设计值，取fyd＝240N/mm2；Asv——与呈45°冲切破坏锥体斜截面相交的全部箍筋截面面积(m2)；
3 当板内配有弯起钢筋时，弯起钢筋根数不应少于3根，抗冲切可按下式验算：
式中 Asb——与呈45°冲切破坏锥体斜截面相交的全部弯起钢筋截面面积(mm2)；α——弯起钢筋与板底面的夹角(°)。
D.2.3 当无梁楼盖的跨度大于6m，或其相邻跨度不等时，冲切荷载设计值应取按等效静荷载和静荷载共同作用下求得冲切荷载的1.1倍；当无梁楼盖的相邻跨度不等，且长短跨之比超过4:3，或柱两侧节点不平衡弯矩与冲切荷载设计值之比超过0.05(c＋h0)（c为柱边长或柱帽边长）时，应增设箍筋。
条文说明 D.2 承载力计算
D.2.2 原规范考虑到原《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)在抗冲切计算中过于保守，故把抗冲切承载力计算公式中系数由0.6提高到0.65。现行《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)为提高构件抗冲切能力，将系数0.6提高到0.7，并规定同时应计入二个折减系数βh及ηc 本条参考《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)对抗冲切计算公式进行了适当修改，以尽可能一致。
为使抗冲切钢筋不致配的过多，以确保抗冲切箍筋或弯起钢筋充分发挥作用，增加了板受冲切截面限制条件，相当于配置抗冲切钢筋后的抗冲切承载力不大于不配置抗冲切钢筋的抗冲切承载力的1.5倍。
住宅设计规范 GB50096
电动汽车充电站设计规
