14.8.1 电气故障原因认定的条件
根据实际情况，选择使用以下条件：
a) 根据火灾燃烧痕迹特征，经现场勘验和调查询问等工作，可以确定起火部位。起火点大多在发动机舱或仪表板附近。
b) 在起火部位发现电气线路或电气设备发生故障，并提取到相关金属熔化痕迹等物证。物证经专业火灾鉴定机构进行鉴定分析，结果为一次短路熔痕或火前电热熔痕等结论。
c) 结合火灾现场实际情况，能够排除其他汽车火灾的危险性。
14.8.2 油品泄漏原因认定的条件
根据实际情况，选择使用以下条件：
a) 一般情况下汽车处于行使扶态。发动机舱内油品燃烧后残留的烟熏痕迹较重，同时起火初期大多熬情况下冒黑烟，且当事司机反映汽车起火前动力有不正常现象。
b) 起火部位可以确定在发动机舱内或底盘下面。在发动机舱内重点过热部位，如发动机缸体外壁、排气歧管、排气管等，发现有机油、柴油、传动液等油品燃烧残留物粘附其表面，同时找到存在的泄漏点。泄漏的汽油一般不能被炽热的表面所点燃。
c) 经现场勘验，在发动机舱内未发现有电气线路或电气设备的故障点，或者存在相关电气物证，物证鉴定结果均为二次短路熔痕等。
d) 结合现场勘验和调查询问情况，可以排除放火等人为因索引发火灾的可能性。
14.8.3 放火原因认定的条件
根据实际情况，选择使用以下条件：
a) 根据火灾燃烧痕迹特征，经现场勘验和调查询问，基本可以确定起火部位。
b) 判断存在一个或多个起火点，且大都在驾驶室内、发动机舱前部、前后轮胎、油箱附近等。
c) 经调查询问等一系列工作，发现存在骗取保险金或报复放火的人为因素。
d) 在起火部位附近有选择地提取相关物证，如窗玻璃附着烟尘、车体外壳附着烟尘、炭化残留物、地面泥土烟尘、可疑物品残骸以及事发现场附近墙壁树干隔离带等表面附着烟尘等。经专业火灾鉴定机构进行检测分析，结果为存在汽油、煤油、柴油或油漆稀剂等助燃剂或燃烧残留成分，且分析结果为助燃剂含量较大。通过现场勘验、物证提取和物证鉴定，可以排除汽车自身油品的干扰因素和其他干扰因素。
e) 经现场勘验，在发动机舱内未发现有电气线路或电气设备的故障点，或者存在相关电气物证，物证鉴定结果均为二次短路熔痕等。
f) 在起火部位提取的相关物证经技术鉴定分析未检出助燃剂成分，但经现场勘验确认起火部位无电气故障、油品泄漏或遗留火种的危险性。
14.8.4 遗留火种原因认定的条件
根据实际情况，选择使用以下条件：
a) 经现场勘验和调查询问，可确定起火部位。起火部位绝大多数在驾驶室。对于货车，可能在储物舱内； ,
b) 经现场勘验，在发动机舱内未发现有电气线路或电气设备的故障点，或者存在相关电气物证，物证鉴定结果均为二次短路熔痕等；
c) 在起火部位存在阴燃起火特征，且有局部燃烧炭化严重现象；
d) 可以排除人为因素，特别是放火骗取保险金的可能性；
e) 汽车火灾中遗留火种主要指烟头，确定车内人员的吸烟习惯，以及从离开车辆至起火的时间 数据。
14.8.5 汽车火灾原因的基本认定条件
汽车本身是个复杂的整体，存在多种条件引发火灾的情况，而且外来起火因素更为复杂多样，上述的是四类常见汽车火灾原因认定方法。各种原因导致火灾的特征和特点是不同的，在实际火灾认定过程中要善于抓住各自特征和特点，特别要重视调查询问工作，从中快速准确地找到突破口，初步判断存在的起火因素，进而有目的地开展汽车火灾调查工作。
汽车火灾原因的基本认定条件为：
a) 分析火灾蔓延方向，确定起火部位及起火点；
b) 根据实际火灾情况收集、提取相关的物证，并进行必要的物证鉴定；
c) 综合现场勘验和物证分析的情况，认定汽车火灾的原因。
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