6.2.1 非机动车库停车当量数量不大于500辆时，可设置一个直通室外的带坡道的车辆出入口；超过500辆时应设两个或以上出入口，且每增加500辆宜增设一个出入口。
6.2.2 非机动车库出入口宜与机动车库出入口分开设置，且出地面处的最小距离不应小于7.5m。当中型和小型非机动车库受条件限制，其出入口坡道需与机动车出入口设置在一起时，应设置安全分隔设施，且应在地面出入口外7.5m范围内设置不遮挡视线的安全隔离栏杆。
6.2.3 自行车和电动自行车车库出入口净宽不应小于1.80m，机动轮椅车和三轮车车库单向出入口净宽不应小于车宽加0.60m。
6.2.4 非机动车库车辆出入口可采用踏步式出入口或坡道式出入口。
6.2.5 非机动车库出入口宜采用直线形坡道，当坡道长度超过6.8m或转换方向时，应设休息平台，平台长度不应小于2.00m，并应能保持非机动车推行的连续性。
6.2.6 踏步式出入口推车斜坡的坡度不宜大于25％，单向净宽不应小于0.35m，总净宽度不应小于1.80m。坡道式出入口的斜坡坡度不宜大于15％，坡道宽度不应小于1.80m。
条文说明
6.2 出入口及坡道
6.2.1 根据目前自行车停放的现状，一般分为露天停放、半露天停放（棚架或建筑架空层）和全封闭式停放（建筑内停放）三大类型，其中地下室停放为最不利情况。本规范根据建筑防火规范要求：地下室500m²为一个防火分区，设有自动灭火系统时可增加到1000m²。扣除建筑出入口，以及结构等所占面积外，可利用面积一般为80％左右。参照《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95第8.1.7条规定：自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5m²～1.8m²，则1000m²可停放500辆左右，考虑到室内停车有墙、柱等不利因素，故本规范采用500辆为计算基数，与一般建筑地下室防火分区面积规定相吻合。
车辆出入口数量按车库的非机动车总数量选取。如为多层车库，其每层车库的车辆出入口数量按其所承受的非机动车数量累计计算。
6.2.2 考虑到各地的不同发展情况，中小型非机动车库有时与机动车库合用坡道，本规范规定，合用坡道应有实体墙或隔离栏杆等设施分隔以免发生危险，且出地面后应在1.5个车长(7.5m）范围内有分隔措施。
6.2.4 踏步式出入口是指中间为人行楼梯两侧为自行车推行坡道或中间为自行车推行坡道两侧为人行楼梯的出入口；坡道式出入口是指只设坡道人车混行的出入口。
目前非机动车仍以自行车为主，自行车的重量较轻，一般在12kg～16kg之间，基本使用踏步式出入口。而其他非机动车重量一般超过30kg，推行困难，应该使用坡道式出入口。
6.2.5 参考《全国民用建筑工程设计技术措施/规划建筑景观》2009版第8.4.2条规定，供推行自行车坡道，一般每个梯级为0.4m（宽）×0.1m（高），这较符合中国人步幅宽：b（宽）十2h（高）大于或等于0.6m ，每个斜跑段18梯级，水平长度为6.8m。
6.2.6 参照国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352-2005第6.7.2条规定每股人流0.55m+(0～0.15m），推车斜坡的宽度不应小于0.35m，因双手推行自行车时，人的肩部是稍偏向一侧的，每股人流按0.55m计，则净宽应为（0.55m+0.35m)×2=1.8m。
住宅设计规范 GB50096
电动汽车充电站设计规
